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■ドライバーの商品一覧■
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大分類：ドライバー／ 小分類：アストロ
アストロツアー S440 4軸シャフト50
アストロツアー アンダーサイドソール 【アストロツアー S375/S440】ドライバー で、飛びの未体験ゾーンへ！＜＜特長＞＞◆アンダーサイドソール（国内初）◆ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール（約20g）を装着しました。※インパクト時のエネルギーロスを少なくし、振りぬきが良くなります。※ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強い…
大分類：ドライバー／ 小分類：アストロ
アストロツアー S440 4軸シャフト60
アストロツアー アンダーサイドソール 【アストロツアー S375/S440】ドライバー で、飛びの未体験ゾーンへ！＜＜特長＞＞◆アンダーサイドソール（国内初）◆ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール（約20g）を装着しました。※インパクト時のエネルギーロスを少なくし、振りぬきが良くなります。※ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強い…
大分類：ドライバー／ 小分類：インテグラ
650 ドライバー ウィンマスター・グラファイト
【米国インテグラ社が開発した世界最大650ccドライバー】 ヘッドは高さ70mm、幅125mmという巨大なフェイスを持ち、従来比4倍（メーカー試算）の巨大なスイートエリアが広がりました。また、限界ギリギリまでクラウンとソールを薄型化した結果、650ccで200g（±3g）の超軽量ヘッドを実現しました。さらに、ゴルファーの90％以上がスライサーと言われるが、インテグラはフェイスを1°クローズさせ…
大分類：ドライバー／ 小分類：ドライバー
アストロツアー S460 ダブルパワーカーボンシャフト
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
大分類：ドライバー／ 小分類：ドライバー
アストロツアー S460 ROMBAX 6V05
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
大分類：ドライバー／ 小分類：ドライバー
アストロツアー S460 4軸シャフト50
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
大分類：ドライバー／ 小分類：ドライバー
アストロツアー S460 4軸シャフト60
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
大分類：ドライバー／ 小分類：ドライバー
エルニーニョ 380RX ジカドラ オリジナルカーボン
これ一本で2本分のパワー！！フェアーウェイウッドはもういりません！ドラコンドライバーでお馴染みのエルニーニョゴルフクラブから新製品ドライバーがさらにパワーアップして新登場！！その名も『ジカドラ』◆ジカドラとは？？ティーショットは勿論、フェアーウェイからも打てるニュードライバー！●ティーショットでは楽に球があがり、ミート率もＵＰしキャリーで距離を稼ぐ！●ロングホールの2打目はさらにジカドラで威力…
大分類：ドライバー／ 小分類：イージーパワー
マジックモーメント ドライバー＜IWー005＞ オリジナルソフトアクションカーボン
【ヘッドスピードや体力に自信のない方でも簡単に易しく飛ばせる安心設計】・スプーンに近いロフト14°のブラッシー感覚で抜群のコントロールを実感。・58°のライ角と14°ロフトを採用し球のつかまり易さと、スライスを防ぎドロー系の球筋を実現。・振動数＝210cpm(R3)のソフトシャフトにねじれを抑えたトルクを採用し、ゆったりとしたリズムのスイングで最大の効果を実感。＊振動数＝230cpm(R)仕様…
大分類：ドライバー／ 小分類：ルーツ ゴルフ
THE ROOTS ドライバー YONJIKU MWシャフト
◆飛びの3要素（低スピン、高初速、高打ち出し角）を理想化しました「1.9mmアーメットフェース＋カーボン」世界でルーツだけのコンポジットヘッドを採用することで、飛びを決定するスピン量と初速と打ち出し角の3要素を理想値に近づけました。技術の進化を素直に歓べるはずです。◆シャフトは最高品質の２タイプやさしさで選ぶか安心感で選ぶかアベレージがやさしく打ててしかもボールの捕まりがいい44gのツーキック…
大分類：ドライバー／ 小分類：スーパーマン
EGー001 HRドライバー EG001オリジナルカーボンシャフト BIG BLUE（グラファイトデザイン）
超高反発モデル、4ピース鍛造チタン
大分類：ドライバー／ 小分類：スーパーマン
EGー001 CORドライバー EG001オリジナルカーボンシャフト BIG BLUE（グラファイトデザイン）
適合でも飛ぶんです、4ピース鍛造チタン
大分類：ドライバー／ 小分類：マグレガー
T.T.MAC TIー580X ドライバー マグレガーオリジナルカーボン
構えた時の安心感と振り易さのバランスが取れた6ー4チタン400ccヘッドを採用。ソールにラウンドを持たせセットアップを簡単にし、ヒット時の抜けのよさもUP。ソール後方のウィング部に配置した重量がワイドスイートエリア構造と相まってヘッドのブレを抑え、高弾道で最大の飛距離を生み出します。またシャフトは飛距離と方向性を求めたMID、LOW設計のシャフトを採用しています。
大分類：ドライバー／ 小分類：朝日ゴルフ
TOURーZ TZ811 TZハイモジュラスカーボンシャフト
ヘッド体積400ccの大型ヘッドを採用。ワイドスイートエリア構造がミスショットを減少させパワーロスを抑えます。重量配置をセンター後方からヒール側へ配置したインナーパワー構造とすることでヘッドが返りやすく、捕まりの良いヘッド構造としました。ヘッド・フェースには6ー4チタン素材を使用することで、強・高弾道で大きな飛距離を実現し飛距離に加えて方向性、操作性に優れたクラブとなっています。
大分類：ドライバー／ 小分類：朝日ゴルフ用品
MDT チタンドライバー MHGー850T MDTフェアウェイ専用アーチパワーアクションシャフト
更なる進化を続けるMDTシリーズよりニューモデルチタンドライバーが登場しました。クラウン部分を0.7mmの超薄肉化することにより10gの軽量化に成功、ヒールソール部にあるタングステン10gが重心距離を短くし、ヘッドの返りをスムーズにしながらボールの捕まりを良くしています。また、4PCS精密鍛造だからこそ可能になった上部の軽量化は重心深度を更に深めた低重心設計により、高弾道ハイドローの球筋を可能…
大分類：ドライバー／ 小分類：朝日ゴルフ用品
MDT チタンドライバー MHGー851TL MDTアーチパワーアクションシャフト
更なる進化を続けるMDTシリーズよりニューモデルチタンドライバーが登場しましたクラウン部分を0.7mmの超薄肉化することにより10gの軽量化に成功、ヒールソール部にあるタングステン10gが重心距離を短くし、ヘッドの返りをスムーズにしながらボールの捕まりを良くしています。また、4PCS精密鍛造だからこそ可能になった上部の軽量化は重心深度を更に深めた低重心設計により、高弾道ハイドローの球筋を可能に…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 TL3ーV
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック65
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック75
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー6
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー7
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD Iー65
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6X07
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7X07
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6V05
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7V05
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D63
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D73
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S6
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S73
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
大分類：ドライバー／ 小分類：クルーズ
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ M63
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
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